Dat was mijn reactie bij het lezen van het antwoord op mijn mail aan de Provincie omtrent de Stroroute. Lees maar mee!
Goededag Mr. Vankeirsbilck,
vorige donderdag nam ik voor de eerste keer het
gedeelte stroroute tussen Moorslede en Passendale in gebruik, maar
stelde vast dat de kwaliteit van dat stuk heel wat minder is dan het
stuk tussen Roeselare en Moorslede.
- ontbreken van verlichting (wat in de wintermaanden?)
- mindere kwaliteit bestrating: grijze kiezels tov beton (fietsvademecum geraadpleegd???)
- gevaarlijke oversteek zowel aan de
Roeselaarsestraat thv plantenkwekerij Vermeulen als bij de oversteken
met de binnenwegen (6!): onverlicht, schuin over de straat, hinderlijke stoeprand en blinde hoeken.
Een volledig verslag en enkele suggesties van mijn kant kan u hier terugvinden:
Bovendien lees ik in dit artikel
http://www.west-vlaanderen.be/NewsItems/20120602_stroroute_0459.aspx
dat ook het gedeelte tussen Rotonde Brieke en Zonnebeke reeds
vervolledigd is. Vandaag
hebben wij een rit gemaakt naar Ieper, via onder meer de stroroute,
maar helaas hebben wij het deel tussen Brieke en Zonnebeke niet gevonden
alhoewel we nochtans aan Rotonde Brieke gepasseerd zijn.
Daarnaast ondervonden wij vandaag een moeilijke
fietsdoorgang in de Dosseweg te Moorslede/Passendale (?). Na 100 meter
geasfalteerde weg gaat deze over in steengruis wat het fietsen
onmogelijk maakt. Nochtans is deze weg een mooie groene
doorsteek vanaf het einde stroroute te Passendale naar de
Moorsleedsestraat en verder naar Ieper. Zijn er plannen om deze weg
opnieuw up te graden naar een goed fietsbare straat?
(Maar wellicht valt deze weg onder verantwoordelijkheid van de gemeentes?)
Kan u mij een plan toezenden van de reeds vervolledigde stukken stroroute?
Kan u mij toelichten waarom een andere aanpak
verkozen werd voor het stuk Moorslede - Passendale en wat uw actieplan
is als oplossing voor de gevaarlijke oversteken?
__________________________________________________________________________________
Beste mevrouw,
Wij danken u voor uw vraag en verschillende
suggesties die u ons meegeeft ter verbetering van de Stroroute. Hieruit
blijkt een grote betrokkenheid met het fietsroutenetwerk en bekommernis
i.v.m. de toestand van de fietspaden in uw streek.
Het doet ons dan ook genoegen te mogen lezen dat u van dergelijke
initiatieven dankbaar gebruik maakt en over het algemeen een tevreden
bent over de herinrichting van de Stroroute. Wij organiseren momenteel
systematisch de herinrichting van alle gedesaffecteerde
spoorwegbeddingen of Groene Assen in de Provincie West-Vlaanderen. Na
de vervolmaking van de Groene 62 en Stroroute zijn in de eerstkomende
jaren de Kezelbergroute (Beitem-Menen) en Trimaarzate (Avelgem-Spiere)
aan de beurt. In de nabije toekomst zult u
dus nog meer nieuwe fietsroutes kunnen (her)ontdekken en kunnen wij u
de garantie geven dat u blijvend zal kunnen genieten van een comfortabel
recreatief fietsroutenetwerk.
We hopen dat u kunt begrijpen dat dergelijke
initiatieven en keuzes i.v.m. inrichtingsvormen steeds in samenspraak
moeten gebeuren zeer betrokken partijen: aanwezige aangelanden,
verschillende recreatieve gebruikers, belangenorganisaties,
lokale besturen en internationaal subsidiërende overheden zijn er maar
enkele om op te noemen. Dit is dus een proces dat steeds de nodige tijd
vergt en vaak de nodige vertragingen met zich meebrengt indien wij
rekening willen houden met alle aanwezige belangen
en voorwaarden. Daarom vordert de herinrichting vaak niet zo snel als
wij hopen en wordt de aannemer op de koop toe vertraagd door slechte
weersomstandigheden (en zeer slecht voorjaar dit jaar). Ik wil u
verdere de details hierrond besparen, maar ik waag
mij aan de voorspelling dat als alles goed loopt na aanleg van fase 2
tot aan de Stationsstraat in Moorslede, in het voorjaar van 2014 de
laatste missing link van de Stroroute tot aan de Passendalestraat in
Zonnebeke heraangelegd. Nu al kunt u het stuk Passendalestraat
tot Brieke gebruiken zoals op onze website aangegeven. Deze fietsroute
start op 50.88688° NB en 3.008478° OL, ongeveer aan de overkant van de
straat ter hoogte van het bedrijf Pasfrost.
We streven inderdaad om de fietsovergangen met
binnenwegen drempelloos en zo veilig mogelijk te maken. Het is een
nobel idee om de kruispunten voorrangsoversteekplaatsen voor fietsers te
maken, maar hier botsen we met het gebruik van
de respectievelijke kruisende Gemeente- of Gewestweg. Tot op vandaag
geldt de algemene voorrangsregel voor doorgaand gemotoriseerd verkeer en
dienen de fietsers hier voorrang te verlenen. Autowegen ondergeschikt
maken op fietswegen is juridisch in principe
mogelijk, maar in de praktijk zal de wegbeheerder hiervan zelden of
nooit afwijken. De kruisende weg is trouwens in beheer van de Gemeente
(of Gewest) zodat wij hier geen beslissingsbevoegdheid over hebben.
Specifiek omtrent de oversteekplaats aan de Roeselarestraat
kaartten wij deze gevaarlijke overgang reeds aan bij de Gemeente. Wij
voorzagen reeds in de nodige infrastructuren, belijningen en zichtbare
verhardingen om de fietsers zo veilig mogelijk te geleiden. Naar
aanleiding van onze gesprekken voorzag de Gemeente
reeds de nodige signalisatieborden voor auto's en beloofde men ons nog
bijkomende signalisatie voor het doorgaand autoverkeer. Wij zullen in
samenspraak met de Gemeente blijven evalueren indien nog bijkomende
maatregelen genomen kunnen worden, maar we vermoedden
dat de eenvoudige opties voor de veiligheid te verbeteren binnenkort
uitgeput zullen zijn. Verdergaande grote investeringen m.n. een
verkeersplateau of tunnel zijn in dit geval nog niet aan de orde. Bij
deze wil ik u zeker de garantie geven dat de veiligheid
voor fietsers ook één van onze grote bekommernissen is.
Dit geldt eveneens voor het fietscomfort dat wij
trachten aan te bieden op onze fietsroutes. Het stuk tussen de ring
van Roeselare en de Roeselarestraat te Moorslede werd in samenwerking
met de Stad Roeselare en de diensten van onze
Vlaamse Minister Crevits gerealiseerd. Om het comfort van fietsers te
garanderen wordt op de meest intensief bereden stukken van onze groene
assen geopteerd om de verharding in volledig gesloten verharding (in
regel asfalt) aan te leggen. Omwille van de
grote te verwachten fietsstroom van en naar Roeselare werd dit stuk op
uitdrukkelijk verzoek van de Stad in beton aangelegd en van verlichting
voorzien. We krijgen veel positieve reacties op dit pas aangelegde
tracé voor het functioneel fietsverkeer.
Op het stuk na de Roeselarestraat naar Moorslede
wijzigen de omgevingsfactoren en het gebruik toch enigszins. Het tracé
ligt volledig in open ruimte met slechts beperkte concentraties aan
woningen. Het te verwachten fietsverkeer is
hier dus veel minder functioneel, maar veeleer recreatief te noemen.
Verder passeert dit langs het natuurgebied van het Vierkavenbos, beheerd
door het Vlaams Agentschap voor Natuur en Bos. De provinciale groene
assen willen wij niet enkel inrichten voor
fietsers, maar ook trachten we de omstandigheden voor het milieu zo
optimaal mogelijk te houden (o.a. tegengaan verstoring van de bodem,
natuur en lichtvervuiling). Omwille van deze reden en het meer
recreatieve fietsverkeer, werd gekozen om dit stuk in ternair
zand (of zoals u het noemt 'steengruis') aan te leggen zónder openbare
verlichting.
Volgens onze studie heeft ternair zand door haar
waterdoorlaatbaarheid minder impact op de ecologie en worden de
bodemeigenschappen hierdoor minder verstoord. Asfalteren of betonneren
is uiteraard minder vriendelijk voor het behoud
van het milieu. We beseffen dat het comfort van het ternair zand voor
fietsers inderdaad iets minder is, maar naar onze mening is dit niet van
dien aard dat het regulier recreatief fietsverkeer hierdoor
noemenswaardig wordt gehinderd. In het begin kunnen
de steentjes misschien los ogen, maar doordat men aan het mengsel een
bindmiddel toevoegt, biedt dit na een korte wachtperiode behoorlijk
goede eigenschappen. Vaak wordt dit type verharding verward met een
verharding in steenslag (of zgn. gravé), maar dit
type wordt in geen geval gebruikt. De grootte van de steentjes van
ternair zand is trouwens bijna niet zichtbaar voor het oog. Fietspaden
in dit materiaal werden al op verschillende plaatsen in Vlaanderen met
succes in park- of bosgebied aangelegd, zonder
dat achteraf noemenswaardige problemen voor fietsers werden genoteerd.
Bovendien zijn lopers, wandelaars en andere gebruikers heel tevreden
met deze verharding, die heel wat minder hard (en dus minder belastend
voor de knieën) is.
Met vriendelijke groeten,
P Denk
even aan het milieu voor je deze mail afdrukt !
Groendienst
Provincie West-Vlaanderen
Heb nu nog enkel eens gekieteld aan de Burgemeester zijn tenen om zijn fantastische signalisatieplan rond de oversteek ook in werkelijkheid te realiseren want op het terrein is er nog niets te zien...
UPDATE - antwoord van Burgemeester Ward Vergote
Geachte Burgemeester, Beste Medewerker van Politie Moorslede,
Ik ontving vanuit de provincie een uitgebreid antwoord op mijn mail van eergisteren. Ik herhaal hieronder één
specifiek stuk over de veiligheid van de oversteekplaats thv Roeselaarsestraat. De Provincie merkt op dat vanuit
Gemeente Moorslede de nodige signalisatie voorzien zou zijn, echter op het terrein is daar nog niets van te merken
of is deze serieus ondermaats. Wanneer wordt daar werk van gemaakt? We streven inderdaad om de fietsovergangen met binnenwegen drempelloos en zo veilig mogelijk te maken.
Het is een nobel idee om de kruispunten voorrangsoversteekplaatsen voor fietsers te maken, maar hier botsen we
met het gebruik van de respectievelijke kruisende Gemeente- of Gewestweg. Tot op vandaag geldt de algemene
voorrangsregel voor doorgaand gemotoriseerd verkeer en dienen de fietsers hier voorrang te verlenen.
Autowegen ondergeschikt maken op fietswegen is juridisch in principe mogelijk, maar in de praktijk zal de
wegbeheerder hiervan zelden of nooit afwijken. De kruisende weg is trouwens in beheer van de Gemeente
(of Gewest) zodat wij hier geen beslissingsbevoegdheid over hebben. Specifiek omtrent de oversteekplaats
aan de Roeselarestraat kaartten wij deze gevaarlijke overgang reeds aan bij de Gemeente. Wij voorzagen
reeds in de nodige infrastructuren, belijningen en zichtbare verhardingen om de fietsers zo veilig mogelijk te
geleiden. Naar aanleiding van onze gesprekken voorzag de Gemeente reeds de nodige signalisatieborden voor
auto's en beloofde men ons nog bijkomende signalisatie voor het doorgaand autoverkeer. Wij zullen in
samenspraak met de Gemeente blijven evalueren indien nog bijkomende maatregelen genomen kunnen worden,
maar we vermoedden dat de eenvoudige opties voor de veiligheid te verbeteren binnenkort uitgeput zullen zijn.
Verdergaande grote investeringen m.n. een verkeersplateau of tunnel zijn in dit geval nog niet aan de orde.
Bij deze wil ik u zeker de garantie geven dat de veiligheid voor fietsers ook één van onze grote bekommernissen is. Alvast bedankt voor uw spoedige antwoord. Met vriendelijke groeten, Evelien Dejaeghere
_______________________________________________________________________________________________
Daar wordt binnenkort werk van gemaakt. Vriendelijke groeten, Ward vergote. (mobile)
_______________________________________________________________________________________________
Wat begrijpt u onder binnenkort? Want dat kan van persoon tot persoon verschillend zijn. Mijn binnenkort is
binnen hier en twee weken.
Vriendelijke groeten,
Evelien
Geen opmerkingen:
Een reactie posten